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乍暖還寒,這一輪把誰留在了沙灘上 今天4月7日,是中國真正意義上全面復工的第一天。對於車市來說,3月份的中國乘用車銷量還未正式官宣。但可以預見的是,形式依然不樂觀。自從爆發新冠病毒疫情以來,汽車產業估計是繼餐飲和旅遊受影響最大的行業了。 ... 1月份還勉強能出貨192.7萬輛,到了2月份,直接垮到31萬輛,而乘用車更慘一些,2月乘用車銷量為25.23萬輛,環比下滑85.3%,同比下滑78.5%。從官宣得到的數據推算,3月份的乘用車總銷量應該能超過100萬輛,同比下降近50%。不過從趨勢來看,不出意外回暖成為必然。 ... 不過,從目前的得到的車企銷量數據來看,幾家平靜幾家愁。一汽大眾依然保持著總銷量第一,2020年3月總銷量為142,099輛,這個數據在大環境中顯得格外亮眼。2019年3月一汽大眾的總銷量為166,690輛,雖然減少了24,591輛,但和同為大眾汽車的上汽大眾的表現來看,可謂天壤之別。上汽大眾受中保研帕薩特和途觀L事件影響,銷量直接一瀉千里,同比2019年3月總銷量的169,572輛,2020年3月銷量僅為49,834輛。即便這樣,它依然排到了第四名。而在這個不平凡的3月,兩個中國自主汽車品牌卻頂住壓力,第一次出現在總銷量前三甲。他們就是吉利汽車和長安汽車(雖然吉利也出現同比超過30%的銷量陡降)。 ... 這輪疫情也促使了中國汽車產業的大洗牌,而這次被洗得最慘的當屬上汽集團,其中上汽大眾,上汽通用,上汽五菱,上汽乘用車都出現了至少50%的銷量減少,直接跑出了大盤,在考慮到他們在中國乘用車的銷量占比,可以說3月份的中國乘用車降幅如此之巨,只要就來自於上汽集團。 ... 2020年,東風日產估計是最值得同情的汽車主機廠,它的公司運營中心就在武漢!上量車型都主要在廣州花都工廠生產,而高端車型又在離武漢300公里的襄陽工廠。疫情一爆發,從指揮部到工廠直接癱瘓掉。廣汽集團也屬於類似情況,廣州成為新冠病毒疫情中國境內第二嚴重區域,給汽車生產銷售也帶來巨大影響。 寫在最後: ... 隨著全國全面復工,人們開始了正常的日常生活,汽車的生產和銷售也漸漸開始恢復。我們欣慰的看到在這個疫情期間,廣大車企雖然蒙受了巨大損失,但依然慷慨解囊捐贈災區。相信中國汽車產業也會很快煥發生機。但是上汽集團旗下的合資品牌,需要及時應對危機,不然後果不堪設想,作為中國汽車行業最具創新的汽車主機廠,你的創新不應該偷工減料。每個企業都可能犯錯,但正確的應對錯誤、及時的修正錯誤,才是一個有擔當值得消費者信任的生產型企業應該做的。

 

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文章來源取自於:

 

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/v5xqryq.html

 

 

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